« N° 381 à 390 de 1883 du PO » : différence entre les versions
Aller à la navigation
Aller à la recherche
Page créée avec « ==Généralités== Tenders de 12,000 m3 à 2 essieux, les n° 381 à 390 sont construits par Carel frères pour le Chemin de fer de Paris à Orléans et mis en service en... » |
Aucun résumé des modifications |
||
| Ligne 14 : | Ligne 14 : | ||
**1929 : 6 tenders, 381, 385, 387 à 390, | **1929 : 6 tenders, 381, 385, 387 à 390, | ||
**1934 : 6 tenders, 381, 385, 387 à 390, | **1934 : 6 tenders, 381, 385, 387 à 390, | ||
==Photos et cartes postales== | |||
<gallery> | |||
</gallery> | |||
==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
| Ligne 20 : | Ligne 25 : | ||
</gallery> | </gallery> | ||
== | ==Caractéristiques techniques== | ||
<gallery> | <gallery> | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Version du 17 décembre 2015 à 16:56
Généralités
Tenders de 12,000 m3 à 2 essieux, les n° 381 à 390 sont construits par Carel frères pour le Chemin de fer de Paris à Orléans et mis en service en 1883.
- Construction :
- Marquage :
- Modifications :
- Inventaire :
- 1886 : 10 tenders,
- 1911 : 9 tenders, le 382 est modifié sous le numéro 382 S,
- 1921 : 9 tenders, le 382 est modifié sous le numéro 382 S,
- 1929 : 6 tenders, 381, 385, 387 à 390,
- 1934 : 6 tenders, 381, 385, 387 à 390,
Photos et cartes postales
Diagrammes et plans
Caractéristiques techniques
Fiche technique simplifiée
- Essieux :
- Nombre : 2
- Ecartement : 3,000 m
- Diamètre des roues : 1,220 m
- Eau : 12,000 m3
- Combustible : 4,300 t
- Poids du tender vide : 12,450 t
- Poids du tender avec charge complète : 26,450 t