« 221 n° 576 à 583 du PO » : différence entre les versions
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*Les locomotives type | *Les locomotives type 221 n° 576 à 583 sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par transformation des la machine 121 n° 576 à 583 par les Ateliers de la Compagnie et mise en service en 1899 et 1909. | ||
*Construction : | *Construction : | ||
**1899 : 580, | |||
**1909 : 576 à 579, 581 à 583, | |||
*Marquage: | *Marquage: | ||
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*Modifications : | *Modifications : | ||
**Foyer fumivore Tenbrinck, d’origine, | **Foyer fumivore Tenbrinck, d’origine, | ||
**Frein continu : Westinghouse | **Frein continu : Westinghouse à action rapide, d’origine | ||
**Chauffage à la vapeur et à l’air comprimé combiné : d’origine | **Chauffage à la vapeur et à l’air comprimé combiné : d’origine | ||
*Inventaire: | *Inventaire: | ||
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** | **1909 : 8 machines, | ||
** | **1925-1928 : retrait de la série, | ||
==Photos et cartes postales== | |||
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Fichier:221 576-583 LT 1899 a MM.jpg|Timbre 15,00 Kg | |||
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==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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Fichier:221 576-583 LT 1899 b MM.jpg|Timbre 15,00 Kg | |||
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== | ==Caractéristiques techniques== | ||
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Fichier:221 576-583 LT 1899 c MM.jpg|Timbre 15,00 Kg | |||
Fichier:221 576-583 LT 1899 d MM.jpg|Timbre 15,00 Kg | |||
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==Fiche technique simplifiée== | ==Fiche technique simplifiée== | ||
*Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,800 m | *Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,800 m | ||
*Ecartement des essieux extrêmes : | *Ecartement des essieux extrêmes : 7,980 m | ||
*Cylindres : | *Cylindres : | ||
**Diamètre : 0,420 m | **Diamètre : 0,420 m | ||
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*Poids locomotive : | *Poids locomotive : | ||
**en feu : | **en feu : | ||
*** | ***1er essieu : 8,750 t | ||
***2ème essieu : | ***2ème essieu : 8,750 t | ||
***3ème essieu : 16, | ***3ème essieu : 16,050 t | ||
*** | ***4ème essieu : 15,850 t | ||
***total : | ***5ème essieu : 9,400 t | ||
**à vide : | ***total : 58,800 t | ||
**à vide : 54,050 t | |||
==Tenders associés== | ==Tenders associés== | ||
*[[N° 576 à 583 de 1905-1907 du PO]] | |||
==Dépôts d’affectation == | ==Dépôts d’affectation == | ||
Dernière version du 11 janvier 2017 à 16:24
Généralités
- Les locomotives type 221 n° 576 à 583 sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par transformation des la machine 121 n° 576 à 583 par les Ateliers de la Compagnie et mise en service en 1899 et 1909.
- Construction :
- 1899 : 580,
- 1909 : 576 à 579, 581 à 583,
- Marquage:
- Remarques :
- Modifications :
- Foyer fumivore Tenbrinck, d’origine,
- Frein continu : Westinghouse à action rapide, d’origine
- Chauffage à la vapeur et à l’air comprimé combiné : d’origine
- Inventaire:
- 1899 : 1 machine,
- 1909 : 8 machines,
- 1925-1928 : retrait de la série,
Photos et cartes postales
-
Timbre 15,00 Kg -
580 -
581
Diagrammes et plans
-
Timbre 15,00 Kg
Caractéristiques techniques
-
Timbre 15,00 Kg -
Timbre 15,00 Kg
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,800 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 7,980 m
- Cylindres :
- Diamètre : 0,420 m
- Course : 0,650 m
- Timbre de la chaudière : 15,0 kg
- Surface de grille : 2,11 m2
- Surface de chauffe :
- du foyer : 13,34 m2
- des tubes : 160,34 m2
- totale : 173,68 m2
- Poids locomotive :
- en feu :
- 1er essieu : 8,750 t
- 2ème essieu : 8,750 t
- 3ème essieu : 16,050 t
- 4ème essieu : 15,850 t
- 5ème essieu : 9,400 t
- total : 58,800 t
- à vide : 54,050 t
- en feu :