Voir la source de 040 n° 1 261 à 1 303 Armistice

==Généralités==
*Les locomotives G7.1 type 040 n° 1 261 à 1 303 sont d’origine allemande, reçues par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans au titre Armistice et mises en service en 1919-1921. 

Ces locomotives sont à simple expansion.

*Marquage : 
**Origine : 1 261 à 1 303
**PO-Midi : 040 261 à 303 
**SNCF : 040G 268 vers 303

*Construction (Constructeur, date de construction, numéro allemand, direction allemande et réseau, numéro PO) :
**Vülcanwerke : 
***4 004 en 1895, Elberfeld, KPEV, 1 261 puis 040-261 en 19xx,
***4 459 en 1894, Köln, KPEV, 1 262 puis 040-262 en 19xx,
***4 466 en 1901, Essen, KPEV, 1 268 puis 040-268 en 19xx,
***4 426 en 1906, Elberfeld, KPEV, 1 278,
***4 417 en 1916, Bromberg, KPEV, 1 300 puis 040-300 en 19xx,
***4 418 en 1916, Bromberg, KPEV, 1 301 puis 040-301 en 19xx,
**Schwartzkopff :
***4 413 en 1899, Cassel, KPEV, 1 263 puis 040-263 en 19xx,
***4 415 en 1899, Essen, KPEV, 1 264,
***4 503 en 1900, Köln, KPEV, 1 265,
***4 553 en 1901, Essen, KPEV, 1 266,
***4 461 en 1901, Essen, KPEV, 1 267 puis 040-267 en 19xx,
***4 401 en 1903, Kattowitz, KPEV, 1 269 puis 040-269 en 19xx,
***4 475 en 1901, Essen, KPEV, 1 270 puis 040-270 en 19xx,
***4 413 en 1905, Elberfeld, KPEV, 1 274 puis 040-274 en 19xx,
***4 416 en 1905, Elberfeld, KPEV, 1 275 puis 040-275 en 19xx,
***4 419 en 1906, Elberfeld, KPEV, 1 276 puis 040-276 en 19xx,
***4 444 en 1907, Magdeburg, KPEV, 1 279 puis 040-279 en 19xx,
***4 788 en 1908, Essen, KPEV, 1 284 puis 040-284 en 19xx,
***5 822 en 1908, Essen, KPEV, 1 285,
***4 433 en 1916, Dantzig, KPEV, 1 296 puis 040-296 en 19xx,
***4 416 en 1916, Halle, KPEV, 1 297 puis 040-297 en 19xx,
***4 417 en 1916, Halle, KPEV, 1 298 puis 040-298 en 19xx,
**Hartmann :
***4 411 en 1904, Mainz, KPEV, 1 271,
***4 431 en 1904, Saarbrücken, KPEV, 1 272,
**Schichau :
***4 449 en 1904, Münster, KPEV, 1 273 puis 040-273 en 19xx,
***4 453 en 1907, Breslau, KPEV, 1 280 puis 040-280 en 19xx,
**Henschel :
***4 434 en 1905, Saarbrücken, KPEV, 1 277 puis 040-277 en 19xx,
***4 758 en 1908, Essen, KPEV, 1 283,
***5 812 en 1909, Köln, KPEV, 1 286 puis 040-286 en 19xx,
***4 448 en 1909, Mainz, KPEV, 1 287 puis 040-287 en 19xx,
***4 401 en 1916, Halle, KPEV, 1 289 puis 040-289 en 19xx,
***4 407 en 1916, Halle, KPEV, 1 290 puis 040-290 en 19xx,
***4 409 en 1916, Halle, KPEV, 1 291 puis 040-291 en 19xx,
***4 462 en 1916, Magdeburg, KPEV, 1 292 puis 040-292 en 19xx,
***4 451 en 1916, Münster, KPEV, 1 293 puis 040-293 en 19xx,
***4 458 en 1916, Münster, KPEV, 1 294 puis 040-294 en 19xx,
**Egerstorff – Hanomag :
***4 739 en 1908, Essen, KPEV, 1 281 puis 040-281 en 19xx,
***4 745 en 1908, Essen, KPEV, 1 282 puis 040-282 en 19xx,
***4 424 en 1916, Kattowitz, KPEV, 1 295 puis 040-295 en 19xx,
**Borsig :
***4 406 en 1916, Königsberg, KPEV, 1 288 puis 040-288 en 19xx,
***4 421 en 1916, Königsberg, KPEV, 1 299 puis 040-299 en 19xx,
**Orenstein und Koppel :
***4 444 en 1917, Kattowitz, KPEV, 1 302 puis 040-302 en 19xx,
**Hohenzollern :
***5 832 en 1916, Köln, KPEV, 1 303 puis 040-303 en 19xx,

*Remarques :

*Modifications : 
**Réchauffeur d’eau d’alimentation Knorr : 1 261, 1 292, 1 293, 1 296, 1 297, 1 300, 1 302, 

*Inventaire: 
**1925 : 39 machines, 1 261 à 1 263, 1 265 à 1 271, 1 273 à 1 277, 1 279 à 1 282, 1 284 à 1 303,
**1934 : 39 machines,

==Diagrammes et plans==
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==Photos et cartes postales==
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==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) :	1,200 m
*Cylindres :	0,520 m
**Course :	0,530 m
*Timbre de la chaudière :	12,0 Kg
*Surface de grille :	2,25 à 2,29 m2
*Surface de chauffe :
**du foyer :	10,02 à 10,87 m2
**des tubes :	133,25 à 142,50 m2
**totale :	143,80 à 152,65 m2
*Poids locomotive :
**en feu :
***1er essieu :	13,300 t
***2ème essieu :	13,300 t
***3ème essieu :	13,400 t
***4ème essieu :	13,500 t
***total :	53,500 t
**à vide :	53,500 t
**adhérent :	48,800 t

==Tenders associés==

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==

==Dimensions principales==

==Performances==