Voir la source de 030 n° 882 à 941 du PO

==Généralités==
*Les locomotives type 030 n° 882 à 941 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par divers constructeurs en 1870-1873. 

*Construction :
**Graffenstaden : 882 à 891, mise en service 1870,
**Claparède : 892 à 921, mise en service 1872,
**Cail : 922 à 941, mise en service 1873,

*Marquage : 
**Origine : 882 à 941
**PO-Midi : 843 à 852
**SNCF : 030 A 843 à 851

*Remarques :

*Modifications : 
**Foyer fumivore :
***Bonnet :
****1879 : 23
****1881 : 38
****1882 : 53
****1884 : 60
**Timbre à 7,5 kg : 1892 : 922 à 936,
**Chaudière reconstruite à 11 kg, 2 dômes :
***1898 : 4 machines,
***1899 : 6 machines,
***1900 : 10 machines,
***1905 : 13 machines, 885, 896, 912, 913, 924 à 928, 930, 932, 934, 939,
***1925 : 8 machines, 885, 913, 924, 925, 927, 928, 930, 934, 
***Timbre à 11 kg 1 dôme :
****1918 : 4 machines, 886, 904, 906, 917,
****1925 : 8 machines, 886, 893, 899, 904, 906, 907, 916, 917,

*Inventaire: 
**1871 : 10 machines nouveau réseau,
**1872 : 40 machines nouveau réseau,
**1873 : 60 machines nouveau réseau,
**1906 : 53 machines, 7 machines transformées en compound avec bissel, les 922, 923, 929, 931, 933, 935, 936, qui prennent les n° 1 901 à 1 907,
**1913 : 32 machines, restent les 883, 885, 886, 889, 890, 893, 894, 895, 896, 897, 898, 899, 904, 907, 907, 909, 912, 913, 916, 917, 921, 924, 925, 926, 927, 928, 930, 932, 934, 939, 
**1925 : 20 machines, restent les 883, 885, 886, 889, 890, 893, 894, 895, 896, 897, 898, 897, 899, 904, 906, 907, 909, 912, 913, 916, 917, 921, 924, 925, 926, 927, 928, 930, 932, 934, 939, 
**1929 : 13 machines, restent les 893, 894, 897, 904, 906, 907, 913, 916, 917924, 925, 930, 934, 
**1934 : 13 machines, 

==Photos et cartes postales==
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Fichier:030 882-941 LT 1895 29a MM.jpg|Timbre 8 Kg
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==Diagrammes et plans==
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Fichier:030 882-941 LT 1895 29b MM.jpg|Timbre 8 Kg
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==Caractéristiques techniques==
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Fichier:030 882-941 LT 1895 29c MM.jpg|Timbre 8 Kg
Fichier:030 882-941 LT 1895 29d MM.jpg|Timbre 8 Kg

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==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) :	1,350 m
*Ecartement des essieux extrêmes :	3,430 m
*Cylindres :
**Diamètre :	0,480 m
**Course :	0,650 m
*Timbre de la chaudière :
***922 à 936 :	7,5 kg
***reste de la série : 	8,0 kg
*Surface de grille :
**Origine :	1,52 m2
**Après reconstruction 11 kg 2 dômes :	1,61 m2
**Après reconstruction 11 kg 1 dôme :	1,47 m2
*Surface de chauffe :
**du foyer :
**Origine :	8,10 m2
**Après reconstruction 11 kg 2 dômes :	11,32 m2
**Après reconstruction 11 kg 1 dôme :	7,82 m2
**des tubes :	
**Origine :	143,06 m2
**Après reconstruction 11 kg 2 dômes :	146,90 m2
**Après reconstruction 11 kg 1 dôme :	108,24 m2
**totale :	
**Origine :	151,16 m2
**Après reconstruction 11 kg 2 dômes :	116,06 m2
**Après reconstruction 11 kg 1 dôme :	1,47 m2
*Poids locomotive :
**en feu :
***avant :	12,000 t
***milieu :	13,300 t
***arrière :	12,800 t
***total :	38,100 t
**à vide :	33,900 t

==Tenders associés==

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==

==Dimensions principales==

==Performances==