Voir la source de 030 n° 720 à 791 du PO

==Généralités==
*Les locomotives type 030 n° 720 à 791 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par divers constructeurs en 18xx et mises en service en 1856-1858. 

*Construction :
**Cavé : 720 à 735,
**Ateliers d’Ivry : 736 à 791,

*Marquage: 

*Remarques :

*Modifications : 
**Foyer fumivore :
***Thierry : 
****1872 : 2
****1881 : 1
****1891 : 0
***Bonnet :
****1879 : 6,
****1881 : 12,
****1882 : 15,
****1883 : 17,
****1886 : 26,
****1888 : 33,
****1891 : 34,
****1892 : 35
****1895 : 43,
****1897 : 46,
****1898 : 49,
**Frein continu Wenger :
***1889 : 5,
***1891 : 37,
***1893 : 42,
***1895 : 47,
***1897 : 49,
***1898 : 51,
**Reconstruction des chaudières :
***Timbre à 8 kg : 
****1881 à 1888 , 33 machines, les 723, 725 à 727, 734, 735, 738, 739, 742, 743, 747, 749, 751 à 756, 758, 761, 763 à 768, 770, 771, 777, 781, 786, 788, 790,
****1921 : 24 machines : 723, 725 à 727, 738, 739, 742, 743, 747, 749, 751, 753, 755, 756, 758, 761, 763, 766, 768, 770, 771, 781, 786, 788,
****1925 : 19 machines : 725 à 727, 739, 742, 743, 751, 752, 753, 755, 756, 761, 763, 764, 765, 768, 770, 771, 788,
***Timbre à 10 kg ou 15 kg,
****10 kg, 1 dôme : 
*****1888 : 11 machines,
*****1898 : 13 machines,
*****1902 : 14 machines,
*****1908 : 10 machines, 724, 729, 733, 736, 737, 740, 744, 760, 783, 789,
****10 kg, 2 dômes :
*****1893 : 1 machine,
*****1897 : 2 machines,
*****1901 : 3 machines,
*****1902 : 4 machines,
*****1905 : 6 machines,
*****1908 : 7 machines, les 731, 741, 745, 762, 778, 782, 787,
****15 kg avec détendeur à 10 kg :
*****1891 : 1 machine,
*****1897 : 2 machines,
*****1898 : 3 machines, les 720, 730, 775,
**Voûte en brique dans le foyer :
***1886 : 720, 722, 724, 736, 745, 746, 748, 750, 758, 769, 776, 779, 782, 791,
***1888 : 720, 721, 722, 724, 728 à 733, 736, 737, 744, 745, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 760, 769, 772, 773, 774, 776, 778, 779, 780, 782, 784, 791,
***1891 : 720, 721, 722, 724, 728 à 733, 736, 737, 744, 745, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 760, 762, 769, 772, 773, 774 à 776, 778, 779, 780, 782 à 784, 791,
***1892 : 720, 721, 722, 724, 728, 730 à 733, 736, 744, 745, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 776, 778, 779, 780, 782, 784, 791,
***1894 : 720, 721, 722, 728, 731 à 733, 746, 748, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 776, 778, 779, 780, 782, 784, 791,
***1895 : 720, 721, 722, 728, 731, 732, 744, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 776, 779, 780, 782, 784, 787, 791,
***1897 : 721, 722, 728, 732, 744, 746, 750, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 774, 779, 780, 782, 784, 785, 787, 791,
***1898 : 721, 722, 728, 732, 740, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 774, 779, 780, 782, 784, 785, 787, 791,
***1899 : 23 machines, 721, 722, 728, 732, 740, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 774, 776, 779, 780, 784, 785, 787, 791,
***1902 : 22 machines, 721, 722, 728, 732, 740, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 774, 776, 779, 780, 784, 785, 791,
**Machines appropriées quand elles sont dotées d’un essieu coudé :
***1900 : 19 machines : 724, 730, 733 à 736, 742, 743, 745, 751, 760, 766, 768, 781, 783, 786 à 788, 790,
***1900 : essieux coudés : 720, 722, 723, 726, 730, 731, 734, 740, 741, 742, 748 à 751, 753, 755, 756, 757, 761, 763, 765, 767, 770, 773, 774, 777, 781, 782, 787, 790, 791,
***1908 : machines : 720, 723 à 725, 727, 729 à 731, 733 à 737, 739 à 745, 749, 751 à 756, 758, 760 à 763, 765 à 768, 770, 771, 775, 778, 778, 781 à 783, 786 à 790,
***1908 : essieux coudés : 720 à 735, 737 à 791,

*Inventaire: 
**1868 : 72 machines ancien réseau,
**1914 : 72 machines,
**1917 : 52 machines,
**1925 : 27 machines, les 724, 725, 726, 727, 729, 733, 739, 742, 743, 744, 750, 751, 752, 753, 755, 756, 761, 762, 763, 764, 765, 768, 770, 771, 775, 787, 788, 
**1929 : 24 machines, les 725, 726, 727, 729, 733, 739, 742, 743, 744, 751, 752, 753, 755, 756, 760, 761, 762, 763, 764, 765, 768, 770, 787, 788, 
**1934 : 24 machines,

==Photos et cartes postales==
<gallery>
Fichier:030 658-719 LT 1895 21a MM.jpg|Timbre 7,5 kg
Fichier:030 658-791 LT ch8k 1895 23a MM.jpg|Timbre 8,0 kg
Fichier:030 658-791 LT ch10k 2D 1895 25a MM.jpg|Timbre 10,0 kg, 2 dômes,
Fichier:030 658-791 LT ch10k 1895 24a MM.jpg|Timbre 10,0 kg, 1 dôme,
Fichier:030 658-791 LT ch15k 2D 1895 26a MM.jpg|Timbre 15,0 kg

</gallery>

==Diagrammes et plans==
<gallery>
Fichier:030 658-719 LT 1895 21b MM.jpg|Timbre 7,5 kg
Fichier:030 658-791 LT ch8k 1895 23b MM.jpg|Timbre 8,0 kg
Fichier:030 658-791 LT ch10k 2D 1895 25b MM.jpg|Timbre 10,0 kg, 2 dômes,
Fichier:030 658-791 LT ch10k 1895 24b MM.jpg|Timbre 10,0 kg, 1 dôme,
Fichier:030 658-791 LT ch15k 2D 1895 26b MM.jpg|Timbre 15,0 kg

</gallery>

==Caractéristiques techniques==
<gallery>
Fichier:030 658-719 LT 1895 21c MM.jpg|Timbre 7,5 kg
Fichier:030 658-719 LT 1895 21d MM.jpg|Timbre 7,5 kg
Fichier:030 658-791 LT ch8k 1895 23c MM.jpg|Timbre 8,0 kg
Fichier:030 658-791 LT ch8k 1895 23d MM.jpg|Timbre 8,0 kg
Fichier:030 658-791 LT ch10k 2D 1895 25c MM.jpg|Timbre 10,0 kg, 2 dômes,
Fichier:030 658-791 LT ch10k 2D 1895 25d MM.jpg|Timbre 10,0 kg, 2 dômes,
Fichier:030 658-791 LT ch10k 1895 24c MM.jpg|Timbre 10,0 kg, 1 dôme,
Fichier:030 658-791 LT ch10k 1895 24d MM.jpg|Timbre 10,0 kg, 1 dôme,
Fichier:030 658-791 LT ch15k 2D 1895 26c MM.jpg|Timbre 15,0 kg
Fichier:030 658-791 LT ch15k 2D 1895 26d MM.jpg|Timbre 15,0 kg

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==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) :	1,350 m
*Ecartement des essieux extrêmes :	3,520 m
*Cylindres :
**Diamètre :	0,420 m
**Course :	0,650 m
*Timbre de la chaudière :
**Origine :	8,0 At
**1872 :	7,5 kg
**reconstruction type 1881 :	8,0 kg
**reconstruction type 1888-10 :	10,0 kg
**reconstruction type 1888-15 :	15,0 kg
*Surface de grille :
**Origine :	1,24 m2
**Après reconstruction 8 kg :	1,34 m2
**Après reconstruction 10 ou 15 kg :	1,39 m2
*Surface de chauffe :
**du foyer :
***Origine :	7,21 m2
***1872 :	7,50 m2
***Après reconstruction à 8 kg :	8,14 m2
***Après reconstruction à 10 ou 15 kg :	9,72 m2
**des tubes :
***Origine :	123,50 m2
***1872 :	128,10 m2
***Après reconstruction à 8 kg :	125,00 m2
***Après reconstruction à 10 ou 15 kg :	124,30 m2
**totale :
***Origine :	130,71 m2
***1872 :	135,60 m2
***Après reconstruction à 8 kg :	133,14 m2
***Après reconstruction à 10 ou 15 kg :	134,02 m2
*Poids locomotive :
**en feu :
***avant :	9,820 t
***milieu :	10,210 t
***arrière :	10,500 t
***total :	30,530 t
**à vide :	26,280 t

==Tenders associés==
*[[N° 720 à 781 de 1854-1856 du PO]]
*[[N° 782 à 791 de 1861 du PO]]

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==

==Dimensions principales==

==Performances==